[gtranslate] IN CINA, TESLA PERDE IL SUO VANTAGGIO NELLA VENDITA DI AUTO ELETTRICHE - WHAT-U

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In Cina è guerra dei prezzi per le auto elettriche. La Gigafactory, la casa automobilistica statunitense voluta da Musk a Shanghai, lo scorso mese ha consegnato 30.141 Model 3 e Model Y ai clienti della Cina continentale, con un calo su base annua del 24,4%, secondo i dati diffusi venerdì dalla China Passenger Car Association. Secondo gli esperti, la concorrenza sui prezzi ha aumentato la pressione su Tesla e altri attori leader in un mercato spietato e le consegne poco brillanti nei primi due mesi hanno dimostrato che anche i leader di mercato come Tesla dovranno offrire sconti per sostenere la crescita delle vendite.

La cinese BYD, il più grande costruttore di veicoli elettrici al mondo, ha guidato una nuova serie di riduzioni dei prezzi a partire dal mese scorso, seguita da alcuni rivali nazionali. Dalla metà di febbraio, BYD ha tagliato i prezzi per quasi tutte le sue auto per stare al passo con la concorrenza. Mercoledì, la società con sede a Shenzhen, sostenuta dalla Berkshire Hathaway di Warren Buffett, ha lanciato la versione base del Seagull rinnovato a 69.800 yuan (9.707 dollari), un prezzo inferiore del 5,4% rispetto al modello precedente.

Diverse case automobilistiche, hanno seguito l’esempio abbassando drasticamente i prezzi dei loro veicoli nelle ultime due settimane, intensificando una guerra dei prezzi che potrebbe accelerare la transizione ai veicoli elettrici in Cina.

Tesla venerdì scorso ha reso noto che concederà un sussidio di 8.000 yuan agli acquirenti che hanno assicurato la loro auto dai suoi partner. Il sussidio è valido fino alla fine di marzo.

Elon Musk ha dichiarato che lo stabilimento di Shanghai produce le auto Tesla della “più alta qualità”.

La Shanghai Gigafactory ha spedito all’estero 30.224 veicoli nel mese di febbraio, con un aumento del 25,3% su base annua. Lo stabilimento, prima testa di ponte di Tesla al di fuori degli Stati Uniti, ha sfornato 60.365 veicoli il mese scorso, il livello più basso da gennaio 2023. Lo stabilimento di Shanghai lo scorso anno ha anche esportato 344.078 Model 3 e Model Y in mercati come Germania e Giappone, con un aumento del 26,9% su base annua. Il volume di produzione totale di 947.742 unità nello stabilimento ha rappresentato più della metà della produzione totale di Tesla a livello mondiale nel 2023.

Attualmente, Tesla è leader nel segmento premium dei veicoli elettrici in Cina, con 603.664 consegne ai clienti cinesi lo scorso anno, con un aumento del 37,3% rispetto al 2022. Il numero rappresenta un terzo del totale globale della casa automobilistica statunitense, che lo scorso anno ha superato 1,82 milioni di unità. anno, un aumento del 37% su base annua.

La Cina, dove le vendite di veicoli elettrici rappresentano circa il 60% del totale globale, è il secondo mercato più grande di Tesla, dietro solo agli Stati Uniti. Tesla si trova ad affrontare una sfida crescente da parte di alcuni rivali del continente come Xpeng , Nio e il marchio di veicoli elettrici Aito di Huawei Technologies, che si rivolgono a un numero crescente di consumatori a reddito medio.

Aito ha consegnato 21.142 veicoli a febbraio, battendo tutti gli altri produttori cinesi di veicoli elettrici premium. È stato il secondo mese consecutivo che Aito ha superato i suoi concorrenti nazionali.

Tesla ha avviato una guerra dei prezzi sulla terraferma con un taglio dei prezzi alla fine di ottobre 2022, seguito da un’altra serie di pesanti tagli all’inizio di gennaio dell’anno successivo, spingendo dozzine di case automobilistiche – tra cui assemblatori di auto a benzina e produttori di veicoli elettrici – a tagliare i prezzi in modo tale da di mantenere le proprie quote di mercato.

La tattica si è rivelata vincente, facendo aumentare le vendite del 76% a 12.654 auto nella settimana dal 9 gennaio al 15 gennaio dello scorso anno, rispetto ai sette giorni precedenti. Purtroppo la competizione sui prezzi non è riuscita a stimolare efficacemente le vendite sulla terraferma poiché i clienti si sono astenuti dall’acquistare veicoli elettrici nella speranza che sarebbero stati offerti ulteriori sconti.



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